冷水機(jī)上的節(jié)氣門是燒壞的。

關(guān)于低溫冷水機(jī)低壓負(fù)值電磁式現(xiàn)象殼體無(wú)熱感，用萬(wàn)用表RX10測(cè)得的電磁式現(xiàn)象。

對(duì)策：可以單獨(dú)更換同類型的同型。

第二，閥芯被擱置。

這種現(xiàn)象是不開(kāi)、不閉作用，

安裝冷庫(kù)擱置在關(guān)閉位置時(shí)，低壓為負(fù)，沒(méi)有制冷循環(huán)。

把車停在開(kāi)啟的地方，停下來(lái)后，低氣壓會(huì)迅速平衡，在駕駛時(shí)容易引起液出。解決辦法是清洗。

第三，封閉不嚴(yán)。

出現(xiàn)的現(xiàn)象是：停了一段時(shí)間高低壓就迅速平衡，世界時(shí)勢(shì)有時(shí)有液象，解決的辦法是調(diào)換鐵心。

三通裝置油堵，臟堵。

出現(xiàn)的現(xiàn)象是微堵?tīng)顟B(tài)下有冷感或結(jié)霜，直至全堵，低壓偏低，影響制冷循環(huán)。

壓力控制器不會(huì)產(chǎn)生任何動(dòng)作。

主要表現(xiàn)在：（1）線路故障或接錯(cuò)；（2）電接點(diǎn)拉毛或粘連；（3）冷藏室中的工程機(jī)械動(dòng)作元件失效；（4）連接處的油堵；（5）無(wú)信號(hào)輸入；（6）泄漏；

第五，失控

其主要特點(diǎn)是：（1）調(diào)節(jié)值錯(cuò)誤；（2）位置偏差；（3）機(jī)械元件變形和彈簧力的變化；（4）高低壓信號(hào)接錯(cuò)，信號(hào)管變形或彎曲引起內(nèi)阻；（5）壓力控制器在遠(yuǎn)冷庫(kù)制冷控制系統(tǒng)中的常見(jiàn)故障分析處理。

冷凍機(jī)上的節(jié)氣門上的節(jié)氣門燒壞。

低壓負(fù)值電磁式現(xiàn)象殼體無(wú)熱感，用萬(wàn)用表RX10測(cè)得的電磁式現(xiàn)象。

對(duì)策：可以單獨(dú)更換同類型的同型。

閥芯擱死現(xiàn)象為無(wú)開(kāi)閉作用。

在閉合狀態(tài)下，低壓為負(fù)值，沒(méi)有制冷循環(huán)。

放置于開(kāi)啟位置，停車后迅速保持高壓平衡，駕駛時(shí)容易引起液態(tài)泄漏，解決辦法是清洗。

1、制冷系統(tǒng)負(fù)荷=室內(nèi)負(fù)荷+再熱負(fù)荷+新風(fēng)負(fù)荷。如果空調(diào)系統(tǒng)總負(fù)荷是由空調(diào)負(fù)荷概算指標(biāo)算出來(lái)的，則制冷系統(tǒng)負(fù)荷=空調(diào)系統(tǒng)總負(fù)荷。

2、選擇電力驅(qū)動(dòng)的冷水機(jī)組時(shí)，當(dāng)單機(jī)空調(diào)制冷量Q>1163kw時(shí)，宜選用離心式冷水機(jī)組：當(dāng)Q=580-1163kw是，宜選用離心式或螺桿式冷水機(jī)組：當(dāng)Q<580kw時(shí)，宜選用活塞式冷水機(jī)組。當(dāng)冬季室外平均氣溫高于-10℃時(shí)，方可選用熱泵式冷熱水機(jī)組。

3、電力驅(qū)動(dòng)的制冷機(jī)的制冷系統(tǒng)COP比吸收式制冷機(jī)的熱力系統(tǒng)s高約三倍以上。消耗有低到高的順序?yàn)椋弘x心式、螺桿式、活塞式、吸收式。因此，只有當(dāng)有合適的熱源特別是有余熱或廢熱可以利用的場(chǎng)所，或電力缺乏的場(chǎng)所，才宜選用吸收式制冷機(jī)。

4、制冷機(jī)制一般以選用2-4臺(tái)為宜，中小型規(guī)模宜選用2臺(tái)，較大型可選用3臺(tái)，特大型可選用4臺(tái)。機(jī)組之間要考慮互為備用和輪換使用的可能性。制冷機(jī)房?jī)?nèi)可采用不同容量的機(jī)組搭配的組合方案，以節(jié)約能耗。

5、選擇制冷機(jī)時(shí)應(yīng)考慮對(duì)環(huán)境的污染：一是噪音與振動(dòng)，要滿足周圍環(huán)境的要求：二是制冷劑對(duì)大氣臭氧層的危害程度和產(chǎn)生溫室效應(yīng)的大小。

6、對(duì)于冷水機(jī)組臺(tái)數(shù)的選擇應(yīng)盡量避免選用單臺(tái)機(jī)組，在條件允許的情況下，可選用兩臺(tái)或以上的冷水機(jī)組，這樣可不考慮備用機(jī)組，而且在負(fù)荷變化的。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)油分離器內(nèi)油位在下降時(shí)，立即將機(jī)組調(diào)至手動(dòng)模式，限制壓縮機(jī)負(fù)荷，以50%為限能量；

二是使凝結(jié)壓力上升；

在允許的范圍內(nèi)，將低氣壓警報(bào)值及停機(jī)值降到低，盡可能保持機(jī)組的正常運(yùn)行；

如果此時(shí)油位和蒸發(fā)器內(nèi)的壓力仍然很低，要考慮是否油全部跑進(jìn)蒸發(fā)器內(nèi)了。看著蒸發(fā)器的鏡片，是否有大量的白色泡沫在滾動(dòng)，如果有，說(shuō)明油都在蒸發(fā)器里，反之則在冷凝器里。

（1）油在蒸發(fā)器中，此時(shí)要密切注意冷凍水的溫度，可適當(dāng)減少其流量，讓水的水溫降下來(lái)，在迅速增加流量時(shí)，水溫將超過(guò)制冷劑的飽和溫度，制冷劑將發(fā)生劇烈沸騰，冷凍油將被吸入壓縮機(jī)中，排泄溫度將超過(guò)制冷劑與油之間的溫度，從而使油分離。多次多次，油就會(huì)被吸進(jìn)油分離器。

2、機(jī)油在冷凝器中，此時(shí)不必太注意水溫，只要機(jī)組能正常運(yùn)轉(zhuǎn)基本沒(méi)有大問(wèn)題。只要將膨脹閥逐漸打開(kāi)至大，等待幾分鐘，直到機(jī)組高低壓平衡，從蒸發(fā)器內(nèi)的視液鏡可以看到大量白色泡沫，即油已從冷凝器進(jìn)入蒸發(fā)器。只需重復(fù)（1）個(gè)步驟，油就可以很快回收。